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液力變矩器的故障檢測及維修

點擊:1185 日期:[ 2014-04-28 23:58:43 ]
         液力變矩器常見的故障主要有:油溫過高、供油壓力過低、漏油、機器行駛速渡過低或行駛無力,以及工作時內部發出異常響聲等5種。    1、油溫過高    油溫過高表現為機器工作時油溫表超過120°C或用手觸摸感覺湯手,主要有以下幾種原因:變速器油位過低;冷卻係中水位過低;油管及冷卻器堵塞或太髒;變矩器在低效率範圍內工作時間太長;工作輪的緊固螺釘鬆動;軸承配合鬆曠或損壞;綜合式液力變矩器因自由輪卡死而閉鎖;導輪裝配時自由輪機構化機構缺少零件。    液力變矩器油溫過高故障的診斷和排除方法如下:泛起油溫過高時,首先應立刻泊車,讓發念頭怠速運轉,查看冷卻係統有無泄漏,水箱是否加滿水;若冷卻係正常,則應檢查變速器油位是否位於油尺兩標記之間。若油位太低,應增補統一牌號的油液;若油位太高,則必需排油至適當油位。假如油位符合要求,應調整機器,使變矩器在高效區範圍內工作,盡量避免在低效區長時間工作。假如調整機器工作狀況後油溫仍過高,應檢查油管和冷卻器的溫度,若用手觸摸時溫度低,說明泄油管或冷卻器堵塞或太髒,應將泄油管拆下,檢查是否有沉積物堵塞,若有沉積物應予以清除,再裝上接頭和密封泄油管。若觸摸冷卻器時感到溫度很高,應從變矩器殼體內放出少量油液進行檢查。若油液內有金屬末,說明軸承鬆曠或損壞,導致工作輪磨損,應對其進行分解,更換軸承,並檢查泵輪與泵輪轂緊固螺栓是否鬆動,若鬆動應予以緊固。以上檢查項目均正常,但油溫仍高時,應檢查導輪工作是否正常。將發念頭油門全開,使液力變矩器處於零速工況,待液力變矩器出口油溫上升到一定值後,再將液力變矩器換入液力耦合器工況,以觀察油溫下降程度。若油溫下降速度很慢,則可能是因為自由輪卡死而使導輪閉鎖,應拆解液力變矩器進行檢查。    2、供油壓力過低    現象為:當發念頭油門全開時,變矩器入口油壓仍小於尺度值。主要由以下幾種原因引起:供油量少,油位低於吸油口平麵;油管泄漏或堵塞;流到變速器的油過多;進油管或濾油網堵塞;液壓泵磨損嚴峻或損壞;吸油濾網安裝不當;油液起泡沫;進出口壓力閥不能封閉或彈簧剛度減小。    假如泛起供油壓力過低,應首先檢查油位:若油位低於最低刻度,應增補油液;若油位正常,應檢查進、出油管有無泄漏,若有漏油,應予以排除。若進、出管密封良好,應檢查進、出口壓力閥的工作情況,若進、出口壓力閥不能封閉,應將其拆下,檢查其上零件有無裂紋或傷痕,油路和油孔是否暢通,以及彈簧剛度是否變小,發現題目應及時解決。假如壓力閥正常,應拆下油管或濾網進行檢查。如有堵塞,應進行清洗並清除沉積物;如油管暢通,則需檢查液壓泵,必要時更換液壓泵。假如液壓油起泡沫,應檢查回油管的安裝情況,如回油管的油位低於油池的油位,應重新安裝回油管。    3、變矩器漏油    變矩器漏油主要是因為變矩器後蓋與泵輪拚命麵、泵輪與輪轂拚命處連接螺栓鬆動或密封件老化或損壞造成的。發現漏油應啟動發念頭,檢查漏油部位。假如從變矩器與發念頭的連接處漏油,說明泵輪與泵輪罩連接螺栓鬆動或密封圈老化,應緊固連接螺栓或更換O形密封圈;假如從變矩器與變速器連接處甩油,說明泵輪與泵輪轂連接螺栓鬆動或密封圈損壞,應緊固螺栓或檢查密封圈;假如漏油部位在加油口或放油口位置,應檢查螺栓連接的鬆緊度以及是否有裂紋等。    4、機器行駛速度不按期低或行駛無力    這種故障主要是由以下幾種原因引起的:液力變矩器內部密封件損壞,使工作腔液流衝擊下降;自由輪機構卡死,造成導輪閉鎖;自由輪磨損失效;工作輪葉片損壞;進、出口壓力閥損壞;液壓泵磨損,供油不足;液壓油油位太低;變速器的磨擦式主離合器有故障。    機器掛擋起步後,假如行駛無力或行駛緩慢,應首先檢查掛擋壓力表的指示壓力是否在正常範圍內,假如壓力過低應予以排除;假如壓力正常,則可能是自由輪磨損失效或工作輪葉片損壞;還可能是變速器磨擦式離合器存在故障,應進行詳細分析並予以排除。    5、液力變矩器工作時有異常響聲    這種故障主要是因為軸承或損壞,工作輪連接鬆動或與發念頭連接鬆動等原因造成的。泛起這種情況,應首先檢查各連接產部位是否鬆動,然後檢查各軸承,如有鬆曠應進行調整或更換新軸承。此外,還應檢查液壓油的油量和質量,必要時添加或更換新油。
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